如果護欄主要用於擋車，那麽就要考慮（lǜ）擋車的目的。有兩種情況：如因操作失誤需要防止車輛衝入，應在車型、速度條件等方麵設置防（fáng）撞等（děng）級的護欄，特別是高密（mì）度行人和易與機動車發生（shēng）嚴重衝突的地方。

如（rú）果（guǒ）隻是為了防止車輛掉頭和逆向行駛（shǐ），則不必使用扶（fú）手，因為扶手的目的主要是阻擋和威懾故意違法行為，並通過駕駛經驗的強烈（liè）變化來幹預駕駛行為。因此，可以（yǐ）使用標記（jì）、尖峰（fēng）、隆隆聲帶、粗糙路麵、路緣、山脊斜坡、低護欄甚至監控錄像。根據投入產出、流量特（tè）性等選擇，一些措施對（duì）非機動車也（yě）非常有效。

需要注意的是，設置在所有機動車道駕駛空間的隔離設施（shī）應考慮機動車輛的（de）衝擊力，盡量避免易刺穿和翻倒車體的（de）設施。此外，還應考慮車道的靈活調度、應急處（chù）置時車道的空間移動、中央（yāng）隔離設施的緊急開啟、車道的警示（shì）和單（dān）獨開閉措施及引導等。總（zǒng）之，我們應該盡量避（bì）免（miǎn）因車輛損壞而長期阻塞（sāi）交通走廊的（de）設施設置模式，為緊急情（qíng）況騰出空間。

有沒有（yǒu）一個策略來（lái）解決車道柔性調度問題？一旦在道路中心設（shè）置護欄，就意味著車道資源的柔性調度受到限製。車（chē）道之間的虛擬分隔和空間劃分的一個重要原因是人（rén）和機器很難完全避（bì）免（miǎn）車輛運動中的錯誤。