道路設置護欄如何考慮機動車的使用行為

如果（guǒ）護欄主要用於擋車，那麽就要考慮擋車的目的。有兩種情況：如因操作失誤（wù）需要（yào）防止車輛衝入，應在車型、速度條件等方麵設置防撞等級（jí）的護欄，特別是高密度行人和易與機動車發生嚴重衝突的地方。 如果隻是為了防止車輛掉頭和逆向行駛，則（zé）不必使用扶（fú）手，因為扶手的目的主要是阻擋和威懾故意違法行為，並通過駕駛經驗的強烈變化（huà）來幹預駕駛（shǐ）行為。因此，可以使用標記、尖峰、隆隆聲帶、粗糙路（lù）麵、路緣（yuán）、山脊斜坡、低（dī）護欄甚至監控錄像。根據投入產出、流量特性等選擇，一些措施對非機動車也非常有效。

需要注意（yì）的是，設置在所有機動車道（dào）駕駛空間的（de）隔離設施應考慮機動車輛的衝擊力，盡量避免易刺穿和翻倒車體的設施（shī）。此外，還應考慮車道的靈活調度（dù）、應急處置時車道的（de）空間移動、中央隔離（lí）設施的緊（jǐn）急開啟、車（chē）道的警示和單獨開閉措施及引導等。總之，我們應該盡量避免（miǎn）因車輛損壞而長期阻塞交通走廊的設施設置（zhì）模式，為緊急情況騰出空間（jiān）。

有沒有一個策略來解決車道柔性調度問題？一旦在道路中心設置護欄，就意味著車道資源的柔性（xìng）調度受到限製。車道之間的虛擬分隔和空間劃分的一個重要原因是人和機器很難完全避免車輛運動中的（de）錯誤（wù）。