橋（qiáo）梁護欄標準規範及作用

橋梁護欄是指設（shè）置於橋（qiáo）梁上的（de）護欄。其目的是（shì）為了防止失控（kòng）車輛越出（chū）橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻（fān）越橋（qiáo）梁以及美化橋梁建築的功能。劃分橋梁護欄的類型方（fāng）法（fǎ）很多，除按設置位置劃（huá）分外，還可按構（gòu）造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和（hé）人行、車道分界處護（hù）欄；按構造特征可分為梁（liáng）柱式(金屬製和（hé）混凝土)護（hù）欄、鋼筋混（hún）凝土（tǔ）牆式擴欄（lán）和（hé）組合式（shì）護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。 橋梁護欄形式的選擇，首（shǒu）先應根據公路等級，綜（zōng）合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然後再根據本身結構（gòu）、經濟性以及施（shī）工和養護維修等因素進行構造形式（shì）的選擇。一般（bān）常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護（hù）欄。

橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛衝破護欄墜江事故發（fā）生後，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。

其實，橋梁兩側（cè）的護欄更多考慮到的是行人的安全，而兩側（cè）人行道與車行道（dào）之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道（dào）交界（jiè）處都設有路緣石，這一道（dào）防線主要的功（gōng）能（néng）就是（shì）攔截車（chē）輛，防止車輛衝撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功（gōng）能，抵抗衝撞能力較弱。 護欄安全問題為什麽容易被忽視？長（zhǎng）期以來（lái），我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構安全，考慮橋會不（bú）會垮的問題，而忽視了路緣石（shí）、護（hù）欄等附屬結構如（rú）何保證車輛和行人（rén）的安全，在這方麵還有很大的提（tí）升空間，有很多（duō）細致的工作要做。相比之（zhī）下西方（fāng）發達國家（jiā）則更加（jiā）嚴謹細致。“他們對橋梁（liáng）上（shàng）的護欄、燈杆的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞（zhuàng）上燈杆，他們會（huì）考慮如何從設計上保證不讓燈杆遭到撞擊後倒下砸中車，以保（bǎo）證人的（de）安全。

任何一座橋梁護（hù）欄都不可能擋住所有意外撞擊。“防護欄具有預防和保護作用，但是任何一座大橋護欄，都不（bú）能（néng）說可以抵抗住所有情況下的意外（wài）撞擊。”也就是很難具體地說，多少噸的車輛以多大的速度（dù）撞擊橋梁護欄時，保證不會發生墜江（jiāng）事故。大型（xíng）車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）衝撞護欄，撞（zhuàng）擊力超過護欄的（de）防護能力極限，護欄也（yě）難保車輛不會衝（chōng）出橋外。

一般（bān）橋梁（liáng）兩（liǎng）側（cè）都應按照相關規範或標準（zhǔn）設置護欄（lán）。但任何（hé）橋梁護欄（lán）要發揮其功能，都需有相對應的前提條件，例如（rú）撞擊角度要在20度（dù）以內，如果撞擊角度（dù）過大，護欄也很難（nán）發揮作（zuò）用。